一说到“巴铁”，我们的小伙伴很自然的就会和巴基斯坦联系起来，自带“铁”字，关系都不一般，中国俗称“铁哥们”，巴基斯坦是我们的“全天候战略伙伴关系”，甚至是唯一一个中国在边境线不设防的国家，在边境线上巡逻的中国、巴基斯坦士兵关系好到甚至会出现相互蹭饭的情形。

中巴不仅有共同研制的枭龙战机，还把地理位置优越，资源丰富的瓜达尔港租给了我们，而且一租就是43年之久。

或许很多人会问，中国在“巴铁”费那么大力气租一个港口，而且光是修建就用了14年，值得吗？

一、瓜达尔港的由来

瓜达尔港原来是不属于巴基斯坦的，所有权是由阿曼持有，只不过阿曼在阿拉伯半岛上，与瓜达尔港的直线距离为380公里，又是隔海相望，管理起来相当困难。

就在巴基斯坦独立的第11年，也就是1958年，用300万英镑的价格买下了瓜达尔港约800平方公里的土地。在今天看来这一笔投资是相当值得的。

巴基斯坦为什么会在家境不富裕的情况下买下这个港口呢？

它的初衷是想借助这个港口的位置来拉动国内的经济，并且还给了瓜达尔港一个很好的规划：

打造一个中亚五国的出海口，连接中亚、南亚和中东，使之成为巴基斯坦西部的重要门户。

但最后也只是停留在规划中，因为没钱也没能力开发。瓜达尔港位于亚洲的“十字路口”，完全可以成为了非洲、欧洲通往东亚、太平洋地区的全新要道。

因此，港口买回来后，经过很多年，依然还是个小渔村。因为这里土地贫瘠，不适合发展种植业，这里的农民主要靠捕鱼为生。

二、美国参与开发瓜达尔港口，最终梦碎

巴基斯坦前思后想，既然自己没能力开发，不如公开向国际招标吧！

消息一出，让远在北美洲的美国表现得相当积极，其实美国的心思都放在了土库曼斯坦的石油资源上，要知道美国有25%的原油来自中东，只要能把握住这个港口，在中间修一条石油管道，就相当于把握住了自己国家的航运的命脉。

为此，美国Uncol公司做出了投标巴基斯坦的输油管工程的计划，准备在瓜达尔港投资17亿美元，由于瓜港的原生基础太差了，投入越来越大，一向精明的美国发现投入风险很大，加上俄罗斯早其一步，斥重金购买了土库曼斯坦境内超过八成石油的开采权，让美方深感困难重重，就算油管建好了，可开发的油也所剩不多，于是这个计划便宣布落空。

俄罗斯那么积极地与美国对着干，很大程度是因为同为大国的它，不想美国通过一个港口去操纵中亚事务。

既然Uncol公司怕亏本不做了也不可能闲置啊，于是在亲美派的怂恿下，巴方还是决定与美国共同开发这个港口。

这一次，美国这盘棋下得很大，有了前车之鉴，这一次美国在不投标的情况下，偷偷签订了一份备忘录。它不仅要获得港口的开发权，而是变本加厉地想在此建一个新的“军事基地”。

没想到最后协议遭曝光，巴方民众不干了，干涉别国主权的事，肯定不会答应，最后在各方压力下，美国开发瓜港的计划告吹。

不过，开发瓜达尔港这出好戏，并没有因此落幕！

三、中国成为巴方的“最佳选择”

时间很快来到1999年，穆沙拉夫总统上台以后，非常清楚瓜达尔港战略意义，如果开发得好妥妥的一大政绩。

于是他将目光转向东方，中国在经过十几年的改革开放，经济发展得不错，相较于西方国家的狼子野心，中方在这方面比较实诚，他访华的目的也是相当明确，就是请求请求中国帮忙援建。

双方一拍即合，虽然瓜达尔港地理位置相当优越，但是本身港口基础差，可以说是一片荒地，加上降水量稀少，气候相当干燥，犹如一座“鬼城”。

2001年双方达成意愿，双方抱着商业合作的目的开发，中国承担这个项目八成的成本，我国就在这里投资了2亿多美元，主要用于港口的基础建设，还有一条总长4.35公里的进港航道，以及3个具有国际领先水平的多功能码头，一切敲定后，2003年便开始马不停蹄地动工。

刚开始，工程进度一切非常顺利，中国的基建技术也在这里发挥得淋漓尽致，2005年，我国就已经完成了第一期的项目工程，计划二期工程总投资5.24亿美元，原本以为这一切都会这样顺利的发展下去，没想到半路杀出个“搅局者”。

正当瓜达尔港在中国的建设下，初现国际港口的雏形，西方国家眼红了，他们很清楚，如果中国一旦顺利开发这个港口，自己的利益就会得到损失，开始给巴基斯坦施加压力。

最后巴基斯坦迫于无奈，开始在国际上招标，最后新加坡花了大价钱加小手段，最后在这场投标中胜出，获得了瓜达尔二期建设和运营的权限，租赁期为40年。

新加坡其实并不是真心想要开发这个港口，只是如果这个港口一旦被中国建成，它是最大的吃亏者，要知道新加坡占据着马六甲海峡的重要港口，而且里面的船只中，中国占了一大半，如果瓜达尔港建成，中方就直接可以绕过马六甲海峡，直接走瓜达尔港，这对于新加坡来说，不单是金钱的损失，更重要的是丧失了关键时刻封锁要挟中方的能力。

新加坡心想，只要拖着不开发，瓜达尔港就发挥不了它的价值，结果果真如此，五六年过去了，瓜达尔港依然还是那个瓜达尔港，局面依然没有改变，处于停滞不前的状态。

面对这样的情况，巴方当局也当机立断，当方面撕毁与新加坡的合约，赔上巨额违约金，在不进行招标的情况下直接将瓜达尔港重新交回中国经营。

2015年，巴方正式将瓜达尔港自贸区2281亩土地的使用权移交给中国，2016年，瓜达尔港正式投入了运营。

瓜达尔港正式开航后，让我们进口能源的航运有了多一个选择，要知道马六甲海峡东西两侧分别设置有美国和印度的军事基地，他们可以直接影响着这一方的航运。

或许很多人会问：

瓜达尔港租赁期才43年，开发就已经用了14年了，值得吗？

瓜达尔港开发对于中巴两方来说是属于双赢，它既能给我国带来重大的经济利益，避免被人封锁的危险，还为巴基斯坦提供了就业岗位，能源支持，经济发展等。

更重要的是，瓜达尔港与新疆西部特别近，有助于我国的西部大开发，加深新疆与其他国家的贸易交流，更重要的是使得中巴走廊和“一带一路”紧密连在一起，更有助于周边国家的贸易和经济发展，何乐而不为呢？

相信有了中国和巴基斯坦“铁”一般的关系，瓜达尔港会继续发光发热，造福更多的国家！

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